一、概念

膠質    在規定的條件下，石油和石油產品(特別是汽油）中在所有揮發組分蒸發后所剩下的深色殘留物。 

實際膠質   在規定的條件下，測得的發動機燃料的蒸發殘留物，以mg/100mL表示 

潛在膠質   指油品長期儲存期間或加速老化后所產生的膠質。 硅膠膠質   用硅膠吸附法得到的膠質，膠質是一個復雜物質。 用本方法測定車用汽油的實際膠質。 

二、方法概要

將已知量的燃料在控制溫度和控制空氣或蒸汽流的條件下蒸發。若燃料為航空汽油和噴氣燃料，則將所得殘渣稱重，并以mg/100mL報告。 

三、物品準備

儀器： RP-8019B實際膠質試驗器、天平、冷卻容器、蒸發浴、流量計、燒結玻璃過濾漏斗、蒸汽過熱器、溫度計、帶刻度量筒容量50ml和2L、不銹鋼鑷子、 烘箱

材料：壓力不大于35Kpa的過濾空氣，無油污狀殘余物、壓力不低于35Kpa的蒸汽。 

試劑 ：C7H8 化學純， 化學純， 正庚烷，較之溶劑，等體積C7H8 和的混合物。 

四、試驗步驟 

4.1用膠質溶劑洗滌燒杯（包括配衡燒杯）直到無膠質為止。用水清洗并把他們浸泡在去污劑清洗液中。用不銹鋼鑷子從清洗液中取出燒杯，并在以后也只許用鑷子涅取。先用自來水，然后用蒸餾水洗滌燒杯，并放在150℃的烘箱中需少干燥1h。將燒杯放在天平附近的冷卻容器中需少冷卻2h。 

每個試驗室都需要確定去污劑的種類及使用條件。合格的清洗標準應和使用鉻酸洗液清洗過的樣品容器所得的質量相比（新配的鉻酸，浸泡6h用蒸餾水清洗并干燥）。進行比較時，可采用目測外觀及在實驗條件下測量玻璃器皿的加熱失重。 

用去污劑清洗可以避免在操作腐蝕性鉻酸洗液時的潛在危險和不便，后者可保留作為參比清洗方法 。 

4.2由下表所給的數據，選擇車用汽油或航空燃料相應的操作條件。把蒸發浴加熱到規定的操作溫度，將空氣和蒸汽引入裝置，并調節流速到（1000±150）ml/s。如果使用外部預熱器則調節蒸發介質的溫度，使試驗孔達到規定的溫度。 

4.3把配衡燒杯放在天平的右盤上稱量各試驗燒杯的質量，稱為0.1mg。如果使用單盤天平稱量燒杯的質量作為空白。記下這些質量。 

4.4如果樣品中存在懸浮或沉淀的固體物質，則充分混勻樣品容器內所成的物質，立即在常壓下使量的樣品通過燒結玻璃漏斗過濾。

4.5用刻度量筒向每個燒杯（配衡燒杯除外）加入50ml試樣，每種待測燃料各用一個燒杯。把裝有試樣的燒杯和配衡燒杯放入蒸發浴中，放進第壹個燒杯和放進后一個燒杯之間要盡可能短。當用空氣蒸發試樣時每個燒杯放進浴中后重新放上錐形轉接器；當用蒸汽蒸發時，應在放上錐形轉接器之前把燒杯加熱3min。而錐形轉接器在接到出口前需用蒸汽預熱，錐形轉接器要放在液面上部的，保持規定的溫度和流速，使試樣蒸發30min。同時進行試驗的試樣應具有相同的蒸發特性。 

同時注意在引入空氣和蒸汽流時，應該小心，避免飛濺，飛濺能使實際膠質測定結果有誤。在某些情況下作重復試驗，測定精密度就需要做重復試驗。 

4.6加熱期結束時，將燒杯從浴中轉移到冷卻容器中。將冷卻容器放在天平附近需少2h。按③所述稱量各個燒杯，并記錄其質量。 

4.7盛有車用汽油殘渣的燒杯，應按4.3~4.12 所述步驟完成試驗。其余的燒杯可收回進行清洗，以備再用。 

如果用原始過的汽油的保留樣做參比試驗，則通過稱量殘渣質量可以得到車用汽油污染的定性證據，這個參比試驗是重要的，因為車用汽油含有有意加入的非揮發性物質，如果證明有污染則要進一步研究。 

4.9向每個盛有車用汽油殘渣的燒杯加入25ml正庚烷并輕輕的旋轉30s，使混合物靜置10min 。用同樣的方法處理配衡燒杯。 

4.10小心的倒掉正庚烷溶液，防止任何固體殘渣損失。 

4.11用第2份25ml正庚烷，按⑧ 和⑨ 所述步驟重新進行抽提。如果抽提液帶色，則應重新進行第3次抽提。 

4.12把燒杯（包括配衡燒杯）放進保持在160~165℃的蒸發浴中，不放錐形轉接器，使燒杯干燥5min . 

4.13干燥期結束時，從浴中取出燒杯，放進冷卻容器中，并使其在天平附近冷卻需少2h。按所述方法稱量各個燒杯，記下其質量。 

五、計算 

5.1 航空燃料的實際膠質含量A（mg/100ml）按⑴ 式或 ⑵式計算 

雙盤天平稱重

A=2000(m2-m3) ⑴ 

單盤天平稱重 

A=2000(m2-m3+m5-m6) ⑵ 

5.2車用汽油的實際膠質含量A（mg/100ml）按⑶ 或⑷ 計算 

雙盤天平稱重 

A=2000(m4-m3) ⑶ 

單盤天平稱重 

A=2000(m4-m3-m5-m7) ⑷ 

5.3車用汽油未洗膠質含量U（mg/100ml）按下式其一計算 

雙盤天平稱重 

U=2000(m2-m3) 

單盤天平稱重 

U=2000(m2-m3+m5-m6) 

式中 m2：4.6 中記下的試樣燒杯加殘渣質量，g； 

m3：4.3 中記下的空燒杯質量，g；

m4：4.12 中記下的試樣燒杯加殘渣質量，g; 

m5：4.3 中記下的配衡燒杯的質量，g; 

m6：4.6中記下的配衡燒杯的質量，g； 

m7：4.12中記下的配衡燒杯的質量，g； 

實際膠質也是發動機燃料在貯存時氧化安定性的控制指標之一，實際膠質越大，氧化安定性越差壞，對燃料在發動機中使用時形成的膠質速度越快，量大時，嚴重影響發動機油路和潤滑系統的工作。