經過兩次調價擱淺，7月21日24時，我國成品油調價時間窗口將再度到來。在英.國.脫歐、投機基金出逃、美.國.石油產業復蘇等因素影響下，近期油價震蕩下行。業內認為，我國成品油價格迎來年內第.二.次下調是大概率的，并且多家機構測算下調幅度在每噸130元左右。

上一次國內油價下調發生在今年1月13日24時，汽、柴油價格每噸分別下調140元和135元。

今年年初，油價一度跌到12年來的低點，紐約油價到了每桶26美元附近。我國在1月13日下調國內油價的同時，宣布設定成品油價格調控下限，當國內成品油價格掛靠的市場原油價格低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。因此，后期我國成品油調價出現“六連停”局面。

隨著主要產油國出手救市、北.美.石油不斷減產、投機基金進場，油價自2月中旬開始不斷抬升，累計漲幅一度超過90%，不但突破了40美元的地板價，而且突破了50美元大關。受此影響，自4月26日開始，我國成品油價格迎來“四連漲”。

不過，進入6月后，受美聯儲加息預期、英.國脫歐等事件影響，油價沖高乏力，開始震蕩下行，尤其進入7月后，油價下行態勢更加明顯。

本輪成品油調價周期內，英.國脫歐帶來的悲觀市場情緒持續發酵，資本避險需求不斷升溫，打壓油價走勢。英.國石油公司(BP)經濟學家戴思攀分析稱，如果英.國脫歐帶來的不確定性僅僅局限于英.國，那么對全.世.界石油需求影響比較小。但我們不知道，英.國脫歐的影響會不會蔓延到歐.洲，然后又蔓延到其他。倘若真的擴散出去，就會對石油需求和價格產生重大沖擊。

戴思攀表示，這種不確定性使得金融市場避險情緒升溫，而石油這種風險比較大的資產就難以得到青睞，從而可能導致油價再度低迷。

市場反應已十分明顯。截到目前，紐約原油期貨價格比英.國.脫歐之前下跌了9.7%，布倫特原油期貨價格下跌了7.8%；根據美.國.商品期貨管理委員會發布的統計數據，截到7月12日當周，紐約商品交易所原油期貨中投機基金凈多持倉量降到29.5萬手，比英.國.脫歐之前下降7.5%，比5月中旬的高點下降20%。

東方油氣網油品部經理程瑞鋒表示，隨著英.國.脫歐影響不斷發酵，經濟、金融、債務的風險也在不斷提升，油價低迷可能會延續較長時間。另外，近期.美.國石油鉆井數量再度提升、美.國.原油庫存有走高的可能等因素，都將給油價帶來壓力。

業內研究.專.家.認為，近期油價持續低迷使得我國成品油調價所參照的一攬子原油變化率負向運行幅度不斷拉寬。因此，在7月21日24時調價時間窗口到來時，國內成品油價格下調概率很大。

截到7月18日，能源研究機構安迅思監測的變化率指數為-5.91%，預測本輪成品油價格下調幅度為每噸130元。

隆眾石化網成品油分析師孫旭也表示，近期油價下行態勢明顯，后期原油變化率仍將繼續負向運行，且有所加寬，預計國內成品油價格對應的下調幅度在每噸130元到160元之間，對應下調的升價在0.1元到0.13元之間。

在國內成品油批發市場上，油價下調預期已經比較濃郁，格提前下滑。據能源研究機構中宇資訊監測，截到7月18日，本輪調價周期內，國四標準的全.國.汽、柴油批發均價分別下跌77元和83元；國五標準的全.國.汽、柴油批發均價分別下滑102元和54元。

本輪成品油調價周期是今年以來的第十四輪周期。在前十三輪周期內，我國汽、柴油價格經歷了一次下調、二次擱淺、四次上調、六次因油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。為此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上調了每噸465元和450元。